【USモデル/硬さXのみ】 キャロウェイ EPIC MAX LS エピックマックスLS ドライバー ミツビシ MMT 70 カーボン【あす楽対応】
|メンズ |標準長さ |標準ヘッド |中調子 |ハードヒッター |調角機能この商品の特徴あす楽対応USモデル中上級者向けフレックスについて革新的なフレームで、ボール初速はMAXへ。
低スピンで、たたいて飛ばせるMAX LSさらなるパワーアップを果たしたEPIC。
ドライバーではAIが、最新のFLASHフェース SS21をデザインしただけにとどまらず、JAILBREAK テクノロジーまでも解析、設計し、新たにJAILBREAK AI スピードフレーム テクノロジーを生み出しました。
これにより、インパクトの力は従来よりもフェースに集中。
ボール初速は、かつてないレベルとなっています。
また、トライアクシャル・カーボンクラウンの面積を拡大し、ソールのトウ側にもトライアクシャル・カーボンクラウンを使用。
重心位置もさらに最適化されました。
3機種のなかでも、ヘッドスピードやスキルの高いプレーヤー向けに位置する、「EPIC MAX LSドライバー」は、その名のとおり、「EPIC MAXドライバー」のLS(Low Spin)・低スピンモデル。
MAVRIK MAXドライバーに迫る高慣性モーメントを達成しており、これまでには考えられなかったほどやさしく、強弾道を描くことができるようになっています。
JAILBREAKまでもAIが新たに解析・設計FLASHフェースSS21と並んで、新しいEPIC シリーズのドライバーにおける最大のトピックと言えるのが、JAILBREAK AI スピードフレーム テクノロジーです。
従来の2本の柱、JAILBREAK テクノロジーとは異なり、今回はボディの垂直方向、水平方向の剛性をさらに高めつつ、フェースのたわみ量を最大化するという課題のもと、初めてAIが解析と設計を担当。
その結果、生み出されたのが、フレーム状になったJAILBREAK AI スピードフレームです。
AIが新たに専用設計したFLASHフェースSS21を搭載「EPIC MAX LSドライバー」のヘッドには、このモデル専用にAIが設計したFLASHフェースSS21を採用しました。
「EPIC MAX LSドライバー」のターゲットである、スイングスピードが速く、過度なスピン量を抑えたいプロ、上級者の打点位置の傾向を考慮しながら、AIがフェースの形状を幾通りもテスト。
導き出されたフェースは、どの部分でのヒットでも、これまでにないほどのボールスピードを実現し、大きな飛びをもたらしてくれます。
トライアクシャル・カーボンクラウンをソールにも採用し、適度なフェードバイアス新しいEPIC シリーズのドライバーでは、トライアクシャル・カーボンクラウンの面積を拡大。
これによりクラウン部の重量をさらに削減することが出来き、重心位置の最適化に生かしています。
また、新たにソールのトウ側にもトライアクシャル・カーボンクラウンを採用。
これらの要素も含めて、「EPIC MAX LSドライバー」は、ボールのつかまりすぎを嫌うプロ、上級者に向けて、適度なフェードバイアスのヘッド設計となっています。
MAVRIK MAX ドライバー並みの慣性モーメントでやさしさも獲得「EPIC MAX LSドライバー」のヘッド後部には、独自のペリメーター・ウェイトが装着されており、ウェイトの重さは9g。
ペリメーター・ウェイトを調整することにより、好みの弾道にチューニングすることが可能です。
また、このウェイトの効果などもあり、「EPIC MAX LSドライバー」は、MAVRIK MAXドライバー級の高慣性モーメントを達成。
また、ヘッド体積はMAVRIK Sub Zeroドライバーよりも大きい460ccとなっており、大きなヘッドで高慣性モーメント、低スピン設計。
プロ、上級者向けモデルとしてはとてつもなくやさしいドライバーとなっています。
▲ミツビシ MMT 70 カーボンシャフト▲専用ヘッドカバースペックヘッド素材鍛造 FS2S チタン / FLASHフェースSS21ボディ素材8-1-1 チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン & ソール+ ペリメーター・ウェイト約9gロフト角(°)9.010.5ライ角(°)57ヘッド体積(cc)460クラブ長さ(インチ)45.75バランスD3グリップ名メーカー純正品グリップ重量(g)50シャフト名ミツビシ MMT 70 カーボンシャフトシャフト硬さXシャフト重量(g)76トルク3.1キックポイント中調子発売日:2021年2月
低スピンで、たたいて飛ばせるMAX LSさらなるパワーアップを果たしたEPIC。
ドライバーではAIが、最新のFLASHフェース SS21をデザインしただけにとどまらず、JAILBREAK テクノロジーまでも解析、設計し、新たにJAILBREAK AI スピードフレーム テクノロジーを生み出しました。
これにより、インパクトの力は従来よりもフェースに集中。
ボール初速は、かつてないレベルとなっています。
また、トライアクシャル・カーボンクラウンの面積を拡大し、ソールのトウ側にもトライアクシャル・カーボンクラウンを使用。
重心位置もさらに最適化されました。
3機種のなかでも、ヘッドスピードやスキルの高いプレーヤー向けに位置する、「EPIC MAX LSドライバー」は、その名のとおり、「EPIC MAXドライバー」のLS(Low Spin)・低スピンモデル。
MAVRIK MAXドライバーに迫る高慣性モーメントを達成しており、これまでには考えられなかったほどやさしく、強弾道を描くことができるようになっています。
JAILBREAKまでもAIが新たに解析・設計FLASHフェースSS21と並んで、新しいEPIC シリーズのドライバーにおける最大のトピックと言えるのが、JAILBREAK AI スピードフレーム テクノロジーです。
従来の2本の柱、JAILBREAK テクノロジーとは異なり、今回はボディの垂直方向、水平方向の剛性をさらに高めつつ、フェースのたわみ量を最大化するという課題のもと、初めてAIが解析と設計を担当。
その結果、生み出されたのが、フレーム状になったJAILBREAK AI スピードフレームです。
AIが新たに専用設計したFLASHフェースSS21を搭載「EPIC MAX LSドライバー」のヘッドには、このモデル専用にAIが設計したFLASHフェースSS21を採用しました。
「EPIC MAX LSドライバー」のターゲットである、スイングスピードが速く、過度なスピン量を抑えたいプロ、上級者の打点位置の傾向を考慮しながら、AIがフェースの形状を幾通りもテスト。
導き出されたフェースは、どの部分でのヒットでも、これまでにないほどのボールスピードを実現し、大きな飛びをもたらしてくれます。
トライアクシャル・カーボンクラウンをソールにも採用し、適度なフェードバイアス新しいEPIC シリーズのドライバーでは、トライアクシャル・カーボンクラウンの面積を拡大。
これによりクラウン部の重量をさらに削減することが出来き、重心位置の最適化に生かしています。
また、新たにソールのトウ側にもトライアクシャル・カーボンクラウンを採用。
これらの要素も含めて、「EPIC MAX LSドライバー」は、ボールのつかまりすぎを嫌うプロ、上級者に向けて、適度なフェードバイアスのヘッド設計となっています。
MAVRIK MAX ドライバー並みの慣性モーメントでやさしさも獲得「EPIC MAX LSドライバー」のヘッド後部には、独自のペリメーター・ウェイトが装着されており、ウェイトの重さは9g。
ペリメーター・ウェイトを調整することにより、好みの弾道にチューニングすることが可能です。
また、このウェイトの効果などもあり、「EPIC MAX LSドライバー」は、MAVRIK MAXドライバー級の高慣性モーメントを達成。
また、ヘッド体積はMAVRIK Sub Zeroドライバーよりも大きい460ccとなっており、大きなヘッドで高慣性モーメント、低スピン設計。
プロ、上級者向けモデルとしてはとてつもなくやさしいドライバーとなっています。
▲ミツビシ MMT 70 カーボンシャフト▲専用ヘッドカバースペックヘッド素材鍛造 FS2S チタン / FLASHフェースSS21ボディ素材8-1-1 チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン & ソール+ ペリメーター・ウェイト約9gロフト角(°)9.010.5ライ角(°)57ヘッド体積(cc)460クラブ長さ(インチ)45.75バランスD3グリップ名メーカー純正品グリップ重量(g)50シャフト名ミツビシ MMT 70 カーボンシャフトシャフト硬さXシャフト重量(g)76トルク3.1キックポイント中調子発売日:2021年2月
価格:39,999 円 | ショップ:アトミックゴルフ |
更新:2022/06/15 三菱電機
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